改造后净化水系统流程:现有含硫污水汽提装置净化水出装置分为两路:路东线和路西线。均为DN150。路东线流程:沿37#路路东至二套常减压装置北引出一根DN100至含碱污水系统;一根DN100线至120万t/a焦化装置和60万t/a焦化装置;一根DN100 线至催化装置;在催化前引- -根DN100线至净水装置。即路东线接二套常减压装置、催化装置、所有焦化装置。路西线流程:出装置至二套脱硫后沿37#路路西敷设，引出一根DN40线至铂重整装置;穿越加氢原料罐区引出一根至加氢裂化装置和临氢降凝装置;一根至柴油加氢装置、一套常减压装置、三套常减压装置、-根至重油催化装置。即路东线接铂重整装置、加氢裂化装置、临氢降凝装置、柴油加氢装置、一套常减压装置、三套常减压装置、重油催化装置。确实我们要注重 水处理这一块，净化水系统进行适当的改造有利于系统的更高效率。

随着160万t/a焦化装置投产，新加氢裂化装置投产及高含硫原油加工量的增加，2005年高含硫污水产生量达到147 .5t/h,净化水系统排放量将达到140t/h。该项目除了排放系统进行改造;为之配套的汽提装置的热源的能力已经不够，需要进行扩大;另外现有污水罐要进行增容，即增加4台4500m3的储罐，增加容量。

为保障含硫污水处理、净化水出装置畅通、提高净化水回用量、节约化学水使用量、减少工业污水排放量，净化水回用系统需进行整体扩容优化改造，改造后的净化水回用量将增加27v/h。

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